ホンダ の 稜線 3

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2017ホンダリッジラインのスパイ写真 それが何であるか：右が、人々は、ホンダ＆rsquoであること; sの第二世代、より汎用的に見えるリッジラインのピックアップトラック、車両カムフラージュのヨガパンツでキャッチテストを。 タイトフィット、渦巻き模様の迷彩は、2017リッジライン＆rsquoでは、まだ私たちの最高の外観を与える; sのはるかに多くの従来の第1世代モデルのそれよりも、基本的なプロファイルを、。 その切り捨てられたベッドとずんぐりフード付き。 フレーム形式のデザイン＆mdashに対立するものとして;市場に出回っている他のピックアップとは異なり、リッジラインは再びユニ＆mdashを採用し、その独立したリアサスペンションを保持します。 それが重要な理由：元の稜線は、堅牢な初期販売を享受しているが、オルタナ・トラックへの関心はすぐに理由wasn＆rsquoハードコアユーティリティと燃費の知覚欠如の両方、衰え;伝統的なトラックのそれよりtはかなり優れています。 新しいリッジラインは、どのようなセグメントを活性化ゼネラル・モーターズとトヨタから中型ピックアップの新鮮な作物で、幾分より有利な市況に入ります。 たとえそうであっても、2017リッジラインは、消費者＆rsquoを維持するチャンスのために固体牽引と運搬能力に加えて、魅力的な燃費と洗練を提供する必要があります。 関心がそそりました。 私たちはそこに＆rsquo思う; sのフレーム形式のジョブの中ユニボディピックアップのためのスペース、そしてホンダは確かに心臓に第一世代のリッジラインの批判をとっているようです。 ウィットに、新しいモデルは、はるかに伝統的な直立したボディ＆mdashを提供しています。古いものは、リアウィンドウをフレーミング厚いバットレスを満たすためにローズベッドサイドに猫背の外観のおかげのようなものを持っていました。 また、以前よりも大きく表示されます。 ホンダは、甘く元の稜線がしたようにドライブのmechanicalsの周りに新しいボディをラップすることができた場合は（独立した後部懸濁液が乗ると固体車軸よりも良い扱う、ということ！想像）、我々はそれが半ばの公正なシェアを得ることでショットを持っていると思います サイズトラックのパイ。 プラットフォーム：最初の稜線があまりにオデッセイミニバンとパイロットクロスオーバー、そうで共有基本的に前輪駆動プラットフォームから作成されたのと同じように、2017年モデルです。 今回だけは、リッジライン＆rsquo; sの骨は現代的な、すべて新しい2016年のパイロットから来て、再びトラックの義務のために強化しています。 強制的に、パイロットは現在5000ポンドまでけん引する評価され、リッジラインGEN-最初の＆rsquo; sの最大。 ホンダは再び新しいリッジラインのためのどこでも6000と7000ポンドの間のけん引評価にそのピックアップ、図からより多くのけん引能力を抽出する方法を見つけました。 これらのスパイ写真では見えないリッジライン＆rsquoである; sの漠然と新しいパイロットのこと、とはいえ＆ldquo似ている新しい顔、;トラックで運ばアップ＆rdquo; それがどのように見えるかのアイデアについては、ホンダがラスベガスで2015年のSEMAショーでデビューしたリッジラインバハレーストラックを参照してください。 いいえ、生産リッジラインは勝っ＆rsquo; tはスタジアムトラックであるが、その顔はバハレーサー＆rsquoに適用されるグラフィックスと同じになります。のフロントエンドを。 パワートレイン：あなたは稜線が原因でクロスオーバー＆rsquoを借りる以外にも、パイロットに冷たいものを負っていると言うことができる; sのアーキテクチャ、ピックアップもその仲間のホンダからその3.5リッターV型6気筒エンジンを駆り立てます。 私たち＆rsquo;周りZF 9速オートマチックトランスミッションまたは6-コグユニットのいずれかを介してすべての4つの車輪にルーティングされる300馬力を、期待して再。 到着予想と価格：ここに描か稜線プロトタイプが本質的に完了し、販売のための準備ができているかのようにそれが表示されることがありますが、私たち＆rsquoは、トラックがディーラーに到着するために、後に、来年まで待たなければならないでしょう。 価格は、基本的にシボレーコロラド/ GMCキャニオンの双子とトヨタ＆rsquo価格ポイントである、およそ$ 30,000を開始すべきである; sのタコマが民間所有者に売れるとなります。 （ベースのサブ$ 25Kの範囲内のすべての3つの開始のバージョンが、それらは明らかに商用ツールですが。）デトロイトやシカゴのいずれかで来年早々オートショーデビューを期待します。